Тюнинг надувной лодки. Рыбалка.  Ловля карпа. Ловля сазана.

Держатель удилищ.                    Тюнинг лодки.   Тюнинг моторной лодки ПВХ. Ловля карася. Ловля жереха. Рыбалка на

        Мы занимаемся оборудованием (тюнингом) надувных лодок для комфортной рыбалки и туризма.

       Наши принципы:  один человек без труда собирает (разбирает) лодку, причем, не поднимая веса лодочного мотора ни при каких обстоятельствах;  удобство перевозки в автомобиле, легкая и быстрая установка на лодку и демонтаж с лодки  каждого спроектированного и изготовленного нами элемента;  рациональное использование внутреннего объема лодки; - максимально свободная площадь днища лодки;  высокая функциональность оборудованной лодки.      Тележка для лодочного мотора

         А  теперь о новом !  

 Оборудование (тюнинг) лодки Титан-460 (см. ФОТО, стр. 2-3, раздел "Элементы оборудования").  На лодке установлены: Капитанское кресло имеющееся в широкой продаже (пластиковое, вращающееся,  мягкое, со складывающейся спинкой), которое установлено на банку лодки. Как сказал хозяин лодки, чтобы сидеть не на лодке, а в лодке  штатная банка переделана (см. фото № 4,11,13) .  Применены кронштейны из нержавеющей стали, концы штатной банки и внутренняя часть из водостойкой фанеры толщиной 30 мм. Углубление банки равно толщине сидушки сиденья; Держатели удилищ двух типов,  изготовлены из нержавеющей стали. Состоят из основания и трубы диаметром 42 мм под комель удилища. Первый вариант - основания крепятся к металлическим частям банки с помощью винта диметром 10 мм с барашком и имеют возможность поворачиваться на угол 35 град. По вертикали нерегулируемые. К основанию крепится труба. Второй вариант - к баллону лодки крепится съемная базовая площадка и к ней крепятся трубы диаметром 42 мм под комель удилищ (ФОТО стр.2-3 3,13); .............................................. Продолжение темы через 2 дня. Рулевая консоль.  Тент на лодку.        

                                                                             Лодка для рыбалки . Тележка для подвесного лодочного мотора

           Главная идея новой конструкции - свободное сотояние струбцины (брекеты) мотора, что позволило одному человеку, не поднимая мотора устанавливать и снимать его с лодки. Боковые колеса позволили без труда загружать в транспортное средство, опять же, не поднимая веса мотора. Для 4-х тактных двигателей, колеса устанавливаются именно с той стороны, на которой должен содержаться двигатель в горизонтальном положении согласно требованиям завода изготовителя. Четыре нижних колеса позволили уверенно стоять мотору в ожидании установки на лодку, а так же легко перемещать его по грунту.  Для ПЛМ с дистанционным управлением применяемых на надувных лодках,  каркас позволил содержать моторы в собранном работоспособном состоянии.  Электрокабели питания от аккумуляторной  батереи и  контроллера, тросы  газ (реверс), не отсоединяются от мотора, а укладываются и крепятся внутри каркаса при нормальных радиусах загиба тросов (проводов). Так же укладывается и рулевой трос.

            В сумке для ЗИП укладываются: рулевая тяга (кочерга), топливный шланг, в отдельном отсеке - ключ зажигания, шнур (чека) для аварийного останова двигателя, инструмент из комплекта мотора и другие необходимые принадлежности. 

           Каркас легко устанавливается на двигатель со стороны винта, так же снимается единой неразъемной конструкцией. Крепится двигатель в каркасе с помощъю двух быстросъемных грузовых ремней (лебедок).

           Чтобы открыть верхний защитный кожух мотора, в целях осмотра или технического обслуживания двигателя, необходимо прослабить  верхний ремень (лебедку), мотор наклонится внутри каркаса в сторону струбцины -  замок кожуха освободится.          

           На каркас  установлены ненадувные колеса диаметром 14 см, шириной 7 см в целях обеспечения компактности при перевозке  в салоне автомобиля и устойчивости при длительном хранении. Эти колеса обеспечивают нормальное перемещение мотора по песку.  Колеса  надувные  диаметром  24 см  и  шириной   8 см устанавливаются на каркас, как дополнительная опция* и  удорожат конструкцию на 3000 рублей.  Так же, возможен вариант установки на каркас лодочных шасси с надувными колесами используемых Вами для перемещения лодки. Эта опция сугубо индивидульна для каждого заказа, под конкретный тип имеющегося у Вас лодочного шасси. Используются шасси следующим образом.  Перекатили на шасси (колесах) лодку к воде, снимаете шасси, переносите к автомобилю и устанавливаете их на каркас с мотором. Перекатили каркас к лодке, сняли лодочные насси и установили их на лодку, либо убрали в машину. Лодочные шасси, так же легко устанавливаются  (снимаются) на каркас,  как и на лодку. Этот вариант хорош тем, что одна пара громоздких колес, занимающих значительное место при перевозе в автомобиле, используется,  как для лодки, так и для каркаса с мотором! 

            На  каркас для тяжелых двигателей, устанавливаются дополнительные складывающиеся в походном положении (внутри каркаса) ручки (удлинители). Их применение облегчает исользование каркаса при перекатывании по сильно пересеченной местности. 

           Целесообразно применние каркаса для ПЛМ от 15 л/с четырехтактных и до 50 - 60 л/с. С более мощными моторами весом 100 и более кг обращаться одному человеку тяжело и не целесообразно, даже при помощи каркаса.

         *-  надувные  колеса диаметром 24 см и шириной 8 см,   устанавливаются вместо пары ненадувных  колес находящихся со стороны винта. Другая пара колес остается в прежней конструкции. Оси,  под большие колеса, изготавливаются из нержавеющей стали.  Оси имеют возможность выдвигатся в стороны из-за  габарита каркаса по принципу устройства задних колес трактора "Беларусь". Естественно увеличивается размер колеи, каркас становится очень устойчивым.  При перевозке каркаса с мотором в автомобиле, выдвинутые колеса задвигаются внутрь габарита каркаса.   Все это делается легко и быстро. Оборудование для моторной лодки. Моторная лодка.  Ловля с лодки. Тележка для мотора. Рулевая консоль